AIFILTECH 发动机台架尾气净化器是广州拓凯环保科技有限公司基于自主知识产权开发的新一代水洗再生金属黑烟净化器，核心部件为TPS 水洗再生金属滤芯（金属 DPF，发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7），采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经30余道工序制成。颗粒物净化效率达90%以上，1分钟即可水洗再生，具有稳定达标排放、无二次污染物产生、超长寿命、不易损坏、性价比高、安装简单等特点，适用于叉车、装载机、挖掘机、吊车、发电机组等非道路机械的黑烟治理，全国应用案例已近5000套。
广州拓凯环保科技有限公司由拥有20多年高温烟气治理经验以及柴油发动机尾气后处理配套经验的专业团队创立，掌握多项环保技术与自主知识产权，核心业务是为各类应用场景专业供应高温烟气（尾气）治理产品与设备。
该机型即AIFILTECH 发动机台架尾气净化器，基于自主知识产权开发，属于新一代金属黑烟净化器，核心部件为采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成的 TPS 水洗再生金属滤芯（金属 DPF，发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7）。颗粒物净化效率达 90% 以上，1 分钟即可水洗再生，具有稳定达标排放、无二次污染物产生、较长的使用寿命、不易损坏、综合性价比高、安装简单等特点，适用于发动机试验台架的尾气治理。全国应用案例已近 5000 套。
按台架排气管路与试验工况配置，支持快速拆装以便在试验间隙完成滤芯水洗再生。
工况特点：发动机台架在标定与耐久试验中长时间运行、工况切换频繁，排气烟度与温度跨度大，需要抗热震、易维护的净化装置。
柴油发动机排放的尾气经进气口进入 AIFILTECH 尾气过滤系统，含有大量碳颗粒的气体由外向内穿过 TPS 滤芯壁进入滤芯内部，碳颗粒被滤芯壁捕集，清洁气体从排气口排入大气。
高温尾气进入壳体后经滤芯外表面进入滤芯内部，黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面，清洁气体经滤芯出口汇集后由排气口排出。
随着发动机持续运行，滤芯外表面的碳颗粒不断累积，系统背压逐渐升高。当背压升至设定值时，即可停机、卸下卡箍、抽出滤芯并置于水龙头下冲洗干净，重新装入壳体并上紧卡箍即可再次使用，如此循环往复。该净化器初始背压低至 1 kPa，对发动机正常运行影响很小；滤芯采用特别设计的颗粒捕集结构，容碳量高，可长时间使用而维护量低。当背压达到预设值（一般为 25 kPa）时，可设置报警提醒进行滤芯再生。
针对工况恶劣、烟度大、希望尽量延长维护间隔的场合，可选配「初级过滤 + 中级过滤 + 高效过滤」多级过滤系统：初级过滤先用较低过滤精度的耐高温滤材捕集大粒径碳烟颗粒，中级过滤用较高精度的耐高温滤材捕集中等粒径颗粒，末级高效过滤用高精度耐高温金属滤材捕集最细微的碳烟颗粒。经三级过滤后，尾气在满足排放标准要求的同时，净化器的维护与清洗时间可显著延长。在机场车辆的实际应用中，即使每天连续使用约 4 小时，也可连续使用 30 天而背压保持在 15 kPa 以内。
该机型（发动机台架尾气净化器）面向发动机台架试验室设计，可在试验过程中直接处理柴油机排出的黑烟，改善试验间空气质量。尾气由进气口进入壳体，经 TPS 金属滤芯外表面进入芯体内部，碳颗粒被阻挡在滤芯外表面，洁净气体排入试验间排风系统。
滤芯为全金属结构，耐高温、耐振动，可在台架连续工况下稳定运行；背压达到设定值（一般 25 kPa）时停机取下滤芯冲洗即可继续使用。可按台架排量、管路走向定制进出气口方向与接口。
产品已通过 CMA、CAL、ILAC-MRA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告，光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1，符合现行排放标准要求。
自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器成功开发以来，该核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例，已成长为国内主流非道路柴油车改装净化设备的核心供应商。公司产品最早于 2018 年通过渠道参与南京非道路车辆改造，目前在南京市场已有近 1000 例成功应用案例，用户遍布全国。产品已成功应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等要求严苛的非道路应用场景，并广泛应用于港口码头、企业叉车、工程机械等场合。
适用场景：发动机试验台架的尾气治理。该机型已在上述场景形成批量应用案例，可提供选型计算、安装指导与调试支持。
以上数据基于特定试验工况，实际方案需根据现场工况定制。所列参数为标准机型参考值，AIFILTECH 可依据实际烟气量、温度、粉尘特性与排放要求提供定制设计与选型计算。
