技术术语表：高温过滤与柴油排放

高温烟气过滤、柴油尾气后处理与排放法规中常用术语的简明定义。

高温烟气过滤

高温烟气High-temperature flue gas

工业窑炉、锅炉、冶炼炉与焚烧炉排出的含尘气体，温度通常高于 200 °C。温度上限决定滤材与清灰方式的选择，是除尘系统设计的首要约束。

金属滤袋Metal filter bag

以金属纤维烧结毡缝制或焊接而成的柔性滤袋，耐温可达 500 °C 以上，可回收再利用。在高温、强腐蚀工况下，排放浓度可稳定低于 5 mg/Nm³。

陶瓷纤维滤管Ceramic fiber filter tube

由陶瓷纤维制成的刚性过滤元件，耐高温、耐酸碱腐蚀，常用于垃圾焚烧、玻璃与冶金窑炉等高温烟气治理。

覆膜滤料Membrane filter media

在基布表面覆合一层微孔薄膜（多为 PTFE）的滤料，实现表面过滤：粉尘不易进入基布内部，捕集效率更高、清灰更彻底。

过滤风速Air-to-cloth ratio

单位时间内通过单位滤料面积的气体体积，也称气布比。风速越高设备越小，但阻力、磨损与排放风险随之上升，是选型的核心参数。

压力损失Pressure drop

烟气穿过滤料前后的压差，直接决定风机能耗。运行中通过清灰策略把压差维持在稳定区间，是袋式除尘器经济运行的关键。

脉冲清灰Pulse-jet cleaning

用压缩空气瞬间反吹滤袋，使表面粉尘层脱落的清灰方式，是袋式除尘器的主流方案。清灰强度由喷吹压力与脉冲宽度决定。

糊袋Bag blinding

粉尘嵌入滤料孔隙或冷凝物粘结，使滤料透气性不可逆下降、清灰失效的故障形式，多由结露、油雾或超温引起。

柴油尾气后处理

柴油颗粒捕集器Diesel particulate filter (DPF)

安装在柴油机排气系统中的过滤装置，捕集碳烟与可溶性有机物。捕集到的颗粒需通过再生氧化清除，否则背压会持续升高。

柴油氧化催化器Diesel oxidation catalyst (DOC)

涂覆贵金属的催化装置，氧化排气中的 CO、HC 与部分 NO，并把 NO 转化为 NO2，为下游 DPF 的被动再生提供条件。

选择性催化还原Selective catalytic reduction (SCR)

向排气中喷入尿素水溶液，在催化剂作用下把 NOx 还原为氮气与水，是重型柴油机满足国六及欧七 NOx 限值的主流技术。

氨逃逸催化器Ammonia slip catalyst (ASC)

安装在 SCR 下游的氧化催化剂，用于消除未参与反应的逃逸氨，避免氨排放造成二次污染。

被动再生Passive regeneration

利用排气自身温度与 NO2 的氧化能力，在正常行驶中连续烧掉 DPF 内积累的碳烟，无需额外能量输入。

主动再生Active regeneration

通过后喷燃油、电加热或燃烧器把排气温度提升到碳烟起燃点以上，强制清除 DPF 内积碳的方式。

排气背压Back pressure

后处理装置对排气流造成的阻力。背压过高会降低功率、抬高油耗与排温，是 DPF 匹配与再生策略的核心限制。

灰分堆积Ash accumulation

机油添加剂燃烧后生成的不可燃灰分在 DPF 通道内累积，再生无法清除，只能定期拆检清灰，决定 DPF 的实际服务寿命。

排放法规与标准

国四 / 国六China IV and China VI

中国针对重型车与非道路移动机械的排放阶段标准，对 NOx 与颗粒物限值逐级收紧。国六起要求车载排放诊断与远程监控。

非道路移动机械Non-road mobile machinery

工程机械、港口机械、矿山设备与发电机组等不在公路行驶的柴油设备，执行独立的排放法规与监管体系。

欧七标准Euro 7

欧盟分阶段实施的新排放法规，在延续尾气限值的同时，首次把制动磨损与轮胎磨损颗粒物纳入监管范围。

固定源排放Stationary source emissions

电厂、窑炉、焚烧炉等固定设施的排放，通常按行业执行不同的限值与监测方法，与移动源法规分开管理。

排放浓度Emission concentration

单位体积干烟气中污染物的质量，以 mg/Nm³ 表示。比较数值时必须注明基准氧含量与是否折算，否则不具可比性。

转化效率Conversion efficiency

后处理装置入口与出口污染物浓度之差占入口浓度的比例，是评价 DPF、DOC 与 SCR 性能的核心指标。

二次污染Secondary pollution

治理过程本身产生的污染，如废滤袋、废催化剂、氨逃逸与清洗废水，需在处理方案中同步考虑处置路径。