DOC+SCR+DPF+ASC尾气净化器

该机型即 DOC+SCR+DPF+ASC 尾气净化器，把氧化、捕集、还原、氨逃逸控制四段装进同一条筒体链。排气先经 DOC 段，把 NO 氧化成 NO₂；再进 DPF 段，由 TPS 水洗再生金属滤芯（金属 DPF，发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7）拦下碳烟，颗粒物捕集效率 90% 以上；随后在 SCR 段喷入尿素还原 NOx；最后由 ASC 段收尾，拦掉逃逸的氨。段间预留取样口，可逐段测进出口浓度，验证每一段的实际效果。

按原机排气管径、排气温度窗口与安装空间定制筒体长度与段容，卡箍式快装，可直接替换原消声器或串联安装；尿素计量与喷射由独立控制单元驱动，不改动原机 ECU，改装周期短。

工况特点：SCR 段依赖排气温度窗口，长期低温、低负荷运行的车辆需先评估尿素起喷条件；DPF 段沿用金属滤芯的水洗再生方式，1 分钟冲净复用，不消耗载体。

排气自进气口进入筒体，依次经过四个段。DOC 段以贵金属涂层把 NO 氧化成 NO₂，同时抬高排气温度，为后段的还原反应与被动再生创造条件；DPF 段由外向内过滤，碳颗粒被截留在滤芯外表面，清洁气体进入芯体后流向下一段；SCR 段在气流均匀处喷入尿素水溶液，氨与 NOx 在催化剂表面反应生成氮气和水；ASC 段把未反应的氨氧化掉，避免氨逃逸形成二次排放。

随着碳颗粒在 DPF 段外表面累积，背压逐渐升高。达到设定值（一般为 25 kPa）时报警提示停机，卸下卡箍、抽出滤芯冲洗干净，装回壳体上紧卡箍即可继续使用。初始背压低至 1 kPa，对原机动力影响很小。

产品已通过 CMA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告，光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1。

自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器开发以来，核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例；2018 年起参与南京非道路车辆改造，当地已有近 1000 例应用。产品应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等场景，以及港口码头、企业车队与工程施工场合。

适用场景：需要同时控制颗粒物与 NOx 的柴油车辆、工程机械与发电机组。该系列已形成批量应用，可提供选型计算、安装指导与调试支持。