重庆市丰都县生态环境局、县公安局、县交通运输委 2026 年 10 月 20 日联合印发《丰都县城区优化调整高排放柴油货车限行工作方案》，10 月 23 日在县政府网站公开。方案依据《重庆市大气污染防治条例》制定，将两项限行措施固化下来：全天 24 小时禁止国三及以下排放标准柴油货车驶入城市建成区（含三合街道、名山街道、双路镇等建成区域）；每天 7:00—22:00 禁止国四排放标准柴油货车驶入建成区。方案同时部署禁行标志设置、闯禁执法与国三、国四货车淘汰更新补贴宣传。
与别处不同：这次连国四也限
近期各地对高排放柴油货车的管控多止步于国三全天禁行——白城、中山、清远等地均属此类。丰都方案的特别之处是把国四柴油货车纳入白天限行：国四车白天进不了建成区，意味着这一仍在路上跑的主力保有量，运营窗口被压缩到夜间 8 小时。方案还要求严格落实二手车迁入政策，符合在用车排放与安全标准的车辆仍可迁入，国家鼓励和要求淘汰的除外。
对 AIFILTECH 客户意味着什么
国四白天限行是一个值得车队经营者警惕的信号：政策正在从「淘汰国三」向「压缩国四」推进，而后处理改装并不能改变车辆的登记排放阶段——装上净化器，国四还是国四，换不回白天进城的资格，这一点必须在采购决策前说清楚，避免为「恢复路权」付费。国四车真正的改造价值在于排放检验与环保执法环节：白天限行会迫使现有车辆加密班次、延长夜间作业，低温、低速、频繁启停恰恰是 DPF 再生不充分与冒黑烟的高发工况，定期清灰与检查能把年检返工概率压下来，AIFILTECH 金属黑烟净化器这类可清洗再生的后处理件，维护成本优势在加密运行的车队上体现得更明显。更根本的是，限行趋势意味着国四资产的残值窗口在收窄，置换国五、国六或新能源的预算宜提前排期，而不是等下一份通告生效才仓促决定。
本文由 AIFILTECH 根据公开文件整理，限行范围与执行细则以丰都县正式发布文本为准。
