AIFILTECH 黑烟 NOx 双降柴油车尾气净化器

该机型即 AIFILTECH 黑烟 NOx 双降柴油车尾气净化器，基于自主知识产权开发，属于新一代金属黑烟净化器，核心部件为采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成的 TPS 水洗再生金属滤芯（金属 DPF，发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7）。颗粒物净化效率达 90% 以上，1 分钟即可水洗再生，具有稳定达标排放、无二次污染物产生、较长的使用寿命、不易损坏、综合性价比高、安装简单等特点，适用于叉车、装载机、挖掘机、吊车、发电机组等非道路机械，以及货车、洒水车、搅拌车等高烟度道路车辆。全国应用案例已近 5000 套。

可选型号 TN-3,TN-5,TN-7,TN-10,TN-12。可按发动机机型、排量与安装空间定制，覆盖非道路机械、道路车辆与船机等多种应用，并提供安装支架与连接管路的成套配置。

工况特点：柴油车与非道路机械作业环境复杂、烟度差异大，重载、爬坡与长时间连续作业时黑烟明显，需要兼容不同排量与安装空间的净化方案。

柴油发动机排放的尾气经进气口进入 AIFILTECH 尾气过滤系统，含有大量碳颗粒的气体由外向内穿过 TPS 滤芯壁进入滤芯内部，碳颗粒被滤芯壁捕集，清洁气体从排气口排入大气。

高温尾气进入壳体后经滤芯外表面进入滤芯内部，黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面，清洁气体经滤芯出口汇集后由排气口排出。

随着发动机持续运行，滤芯外表面的碳颗粒不断累积，系统背压逐渐升高。当背压升至设定值时，即可停机、卸下卡箍、抽出滤芯并置于水龙头下冲洗干净，重新装入壳体并上紧卡箍即可再次使用，如此循环往复。该净化器初始背压低至 1 kPa，对发动机正常运行影响很小；滤芯采用特别设计的颗粒捕集结构，容碳量高，可长时间使用而维护量低。当背压达到预设值（一般为 25 kPa）时，可设置报警提醒进行滤芯再生。

针对车辆（发动机）工况恶劣、排烟温度与排气温度均偏高的场合，可采用双层过滤 + 双模功能设计：外层为粗过滤，捕集大部分碳颗粒；少量细颗粒穿过外层进入精滤层，由高容碳量的精滤层捕集亚微米级碳颗粒，使尾气满足排放标准要求。滤芯底部配置双模装置，当净化器背压超过发动机可承受的压力时，双模自动开启并触发报警，在泄压的同时提醒操作人员停机清洗维护滤芯。

针对烟度与 NOₓ 排放偏高的柴油车辆，可提供 DOC + DPF + SCR 一体化的排气后处理系统：DOC 氧化催化器处理 CO 与部分气态污染物，DPF 捕集黑烟等颗粒物，SCR 选择催化还原配合尿素喷射降低 NOₓ 排放。服务范围覆盖产品定制、安装与调试的全过程。

产品已通过 CMA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告，光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1。

自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器成功开发以来，该核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例，已成长为国内主流非道路柴油车改装净化设备的核心供应商。公司产品最早于 2018 年通过渠道参与南京非道路车辆改造，目前在南京市场已有近 1000 例成功应用案例，用户遍布全国。产品已成功应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等要求严苛的非道路应用场景，并广泛应用于港口码头、企业叉车、工程机械等场合。

适用场景：叉车、装载机、挖掘机、吊车、发电机组等非道路机械，以及货车、洒水车、搅拌车等高烟度道路车辆。该机型已在上述场景形成批量应用案例，可提供选型计算、安装指导与调试支持。

在实际项目中，该方案可与 DOC + DPF + SCR 系统配合实施，覆盖产品定制、安装与调试的完整流程，适用于对黑烟与 NOₓ 同时实施管控的柴油车辆。