产品介绍
静电吸附走的是另一条路:先让颗粒带电,再让它们贴到集尘极上。这种方式风阻很低,对细颗粒物有效;代价是要高压电源、要定期清灰,含湿高或含油烟的场合要谨慎。
规格参数
| 产品特性 | 静电吸附 |
|---|---|
| 加工定制 | 是 |
| 品牌 | AIFILTECH |
| 型号 | TP-3,TP-5,TP-10 |
| 净化率 | 90% |
静电吸附走的是另一条路:先让颗粒带电,再让它们贴到集尘极上。这种方式风阻很低,对细颗粒物有效;代价是要高压电源、要定期清灰,含湿高或含油烟的场合要谨慎。
| 产品特性 | 静电吸附 |
|---|---|
| 加工定制 | 是 |
| 品牌 | AIFILTECH |
| 型号 | TP-3,TP-5,TP-10 |
| 净化率 | 90% |
该机型即静电吸附尾气净化器(及黑烟净化器),基于自主知识产权开发,属于新一代金属黑烟净化器,核心部件为采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成的 TPS 水洗再生金属滤芯(金属 DPF,发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7)。颗粒物净化效率达 90% 以上,1 分钟即可水洗再生,具有稳定达标排放、无二次污染物产生、较长的使用寿命、不易损坏、综合性价比高、安装简单等特点,适用于以柴油机为动力的各类机械设备。全国应用案例已近 5000 套。
可选型号 TP-3,TP-5,TP-10。可按发动机排量与安装空间定制,覆盖非道路机械、道路机械与船机等多种应用。
工况特点:柴油机械工作环境复杂、排气烟度差异大,需要能够适配不同排量与安装空间的通用型净化方案。
柴油发动机排放的尾气经进气口进入 AIFILTECH 尾气过滤系统,含有大量碳颗粒的气体由外向内穿过 TPS 滤芯壁进入滤芯内部,碳颗粒被滤芯壁捕集,清洁气体从排气口排入大气。
高温尾气进入壳体后经滤芯外表面进入滤芯内部,黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面,清洁气体经滤芯出口汇集后由排气口排出。
随着发动机持续运行,滤芯外表面的碳颗粒不断累积,系统背压逐渐升高。当背压升至设定值时,即可停机、卸下卡箍、抽出滤芯并置于水龙头下冲洗干净,重新装入壳体并上紧卡箍即可再次使用,如此循环往复。该净化器初始背压低至 1 kPa,对发动机正常运行影响很小;滤芯采用特别设计的颗粒捕集结构,容碳量高,可长时间使用而维护量低。当背压达到预设值(一般为 25 kPa)时,可设置报警提醒进行滤芯再生。
尾气在进入金属滤芯前先经静电吸附环节,细微颗粒物被荷电后吸附于集尘极,再由金属滤芯完成剩余颗粒物的捕集,两级协同可提高对细微颗粒的捕集效果,适用于对细微颗粒控制要求较高的场合。

该机型(静电吸附尾气净化器)在金属滤芯过滤的基础上增加静电吸附环节,先由滤芯捕集大部分碳颗粒,再对残余细微颗粒进行荷电吸附,适用于对细微颗粒与烟气浑浊度控制要求较高的固定源或移动源场合。
整机仍保持金属滤芯可水洗再生的特点:背压达到设定值(一般 25 kPa)时停机取下滤芯、用水冲洗即可恢复通气能力,装回后继续使用。选型时按处理气量、颗粒物浓度与现场电源条件配置。
产品已通过 CMA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告,光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1。
自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器成功开发以来,该核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例,已成长为国内主流非道路柴油车改装净化设备的核心供应商。公司产品最早于 2018 年通过渠道参与南京非道路车辆改造,目前在南京市场已有近 1000 例成功应用案例,用户遍布全国。产品已成功应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等要求严苛的非道路应用场景,并广泛应用于港口码头、企业叉车、工程机械等场合。
适用场景:以柴油机为动力的各类机械设备。该机型已在上述场景形成批量应用案例,可提供选型计算、安装指导与调试支持。
按排气量分档,TP-3,TP-5,TP-10 覆盖主要配套柴油发电机组、工程机械、叉车;把机组功率、柴油机型号或整车铭牌发来即可落到具体型号,不用拆件测量。
金属滤芯在标准工况下净化率标注 90%,实际以现场排气量与烟况选型为准。
金属滤芯水洗再生,1 分钟完成,可反复清洗,不需要像纸质或陶瓷载体那样整只报废;日常只在烟况明显加重时处理。
按原消声器位置与管径配接口,卡箍式固定,30 秒可拆装;不改底盘附件,年检或转场时可原位取下。
限值按市场分别对应,检测口径以当地法规为准;建议先购 1 台装机,复检数据出来后再决定批量配置。
以上数据基于特定试验工况,实际方案需根据现场工况定制。所列参数为标准机型参考值,AIFILTECH 可依据实际烟气量、温度、粉尘特性与排放要求提供定制设计与选型计算。