产品介绍
机房通常只够走一根管。圆筒形柴油发电机组尾气净化器按原排气管直径做同轴替换,长度随机组排量取,安装后不占额外平面;筒内为多芯金属滤芯,可整组抽出水洗。
规格参数
| 产品特性 | 金属、水洗 |
|---|---|
| 加工定制 | 是 |
| 品牌 | AIFILTECH |
| 型号 | TPK |
| 净化率 | 90% |
机房通常只够走一根管。圆筒形柴油发电机组尾气净化器按原排气管直径做同轴替换,长度随机组排量取,安装后不占额外平面;筒内为多芯金属滤芯,可整组抽出水洗。
| 产品特性 | 金属、水洗 |
|---|---|
| 加工定制 | 是 |
| 品牌 | AIFILTECH |
| 型号 | TPK |
| 净化率 | 90% |
该机型即 AIFILTECH 圆筒形柴油发电机组尾气净化器,基于自主知识产权开发,属于新一代金属黑烟净化器,核心部件为采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成的 TPS 水洗再生金属滤芯(金属 DPF,发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7)。颗粒物净化效率达 90% 以上,1 分钟即可水洗再生,具有稳定达标排放、无二次污染物产生、较长的使用寿命、不易损坏、综合性价比高、安装简单等特点,适用于数据中心、医院、商业综合体、工厂等场所的柴油发电机组。全国应用案例已近 5000 套。
可选型号 TPK。按机组功率与排烟管路布置,可选法兰对接或卡箍连接,多芯并联结构在保证净化效率的同时降低整机背压。
工况特点:发电机组排量大、排气温度高且需要长时间连续运行,净化器必须具备低阻力、耐高温与便于维护的结构特点,避免背压过高影响机组输出功率。
柴油发动机排放的尾气经进气口进入 AIFILTECH 尾气过滤系统,含有大量碳颗粒的气体由外向内穿过 TPS 滤芯壁进入滤芯内部,碳颗粒被滤芯壁捕集,清洁气体从排气口排入大气。
高温尾气进入壳体后经滤芯外表面进入滤芯内部,黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面,清洁气体经滤芯出口汇集后由排气口排出。
随着发动机持续运行,滤芯外表面的碳颗粒不断累积,系统背压逐渐升高。当背压升至设定值时,即可停机、卸下卡箍、抽出滤芯并置于水龙头下冲洗干净,重新装入壳体并上紧卡箍即可再次使用,如此循环往复。该净化器初始背压低至 1 kPa,对发动机正常运行影响很小;滤芯采用特别设计的颗粒捕集结构,容碳量高,可长时间使用而维护量低。当背压达到预设值(一般为 25 kPa)时,可设置报警提醒进行滤芯再生。

针对发电机组、船机、火车等大排量发动机,该机型(圆筒形柴油发电机组尾气净化器)采用多芯并联结构(6 芯 / 12 芯 / 18 芯可选),一台设备即可覆盖大排量排气处理需求。发动机尾气从进气端口进入净化器后,分别经各 TPS 滤芯外表面进入芯体内部,黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面,洁净气体经滤芯出口汇流至排气管达标排放。
并联布置使气流分配均匀、压损低,设备运行费用低、稳定性好,安装与维保方便;12 芯机型可选大口径法兰接口或带旁通蝶阀结构,便于与发电机组排气管路对接。选型时按机组功率、排量与机舱空间确定芯体数量与进出气口方向,可按现场管路定制法兰接口。
产品已通过 CMA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告,光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1。
自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器成功开发以来,该核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例,已成长为国内主流非道路柴油车改装净化设备的核心供应商。公司产品最早于 2018 年通过渠道参与南京非道路车辆改造,目前在南京市场已有近 1000 例成功应用案例,用户遍布全国。产品已成功应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等要求严苛的非道路应用场景,并广泛应用于港口码头、企业叉车、工程机械等场合。
适用场景:数据中心、医院、商业综合体、工厂等场所的柴油发电机组。该机型已在上述场景形成批量应用案例,可提供选型计算、安装指导与调试支持。
给三个信息就够:额定功率或排量、排气口管径、日常负荷方式(连续或间歇)。TPK 按这三点对档,型号不用猜。
90% 是标准工况下的标注值,不是任意工况的保证值;负荷率、燃油硫含量与背压都会让实测结果浮动。
没有固定周期,看背压与烟色变化:怠速多、油品差的机器来得快一些。水洗 1 分钟,装回继续用。
接口按原消声器位置配,不动底盘附件,也不需要焊接改管;整机夹装,30 秒可拆。
各地限值与方法不同(烟度法、加载减速法、自由加速法读的不是一个数),先确认当地用哪一种,再按该口径配型。
以上数据基于特定试验工况,实际方案需根据现场工况定制。所列参数为标准机型参考值,AIFILTECH 可依据实际烟气量、温度、粉尘特性与排放要求提供定制设计与选型计算。