橙色预警一响，工地上那台国二叉车还能不能开？11 月 3 日 12 时起，德州的答案是：不能。
德州市重污染天气应急指挥部 11 月 2 日 12 时发布橙色预警，次日 12 时启动Ⅱ级应急响应。同处山东的临沂早一天，11 月 1 日已启动Ⅱ级响应，并要求自 11 月 3 日起每日 9 时前上报前一天的应对台账。
谁的设备先停？
德州的强制性减排措施按对象分层。矿山、洗煤厂、物流、工业园区等涉及大宗物料运输的单位（日载货车辆进出 10 辆次以上），停止使用国二及以下排放标准非道路移动机械，清洁能源和紧急检修机械除外；重点用车单位、施工工地连国三及以下非道路机械也一并停用。
货车还能跑到哪？
同样分层。大宗物料运输单位禁止使用国四及以下重型载货汽车（含燃气）；重点用车单位和施工工地停用国五及以下运输车辆；主城区内，国四及以下中重型柴油货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机一律禁行。工业企业按固定源应急减排清单执行限产停产。
预警何时解除？
解除时间取决于生态环境与气象部门的联合会商，污染物累积和传输缓解后按程序解除。临沂的台账要求很细：路检入户检查了多少辆次重型柴油车、检查了多少辆次非道路机械、发现多少问题、罚款多少元，逐日报送。
停机顺序里写着等级
应急减排不是一刀切，先停谁、后停谁，写在清单里。清单背后的逻辑是绩效分级：治理设施完善、排放稳定的，停得少；没治理的，先停。预警期因此成了在用设备的一次压力测试——平时过得去年检的设备，在应急清单面前也要重新排队。
对存量车队，现实的做法是把排放状态养在平时：非道路尾气净化器与货车尾气净化器改善的是可见烟度和日常检测的通过率，不改变登记等级，也换不来应急期的豁免——但清单之外，日常的路检入户不会因为预警解除而停。
