产品介绍
铲车开始装车、油门推到顶的那几分钟,烟最浓。铲车黑烟净化器按装载作业的短时满负荷循环配型,金属滤芯扛得住反复的排气热冲击,堵了水洗即可;TN-3 至 TN-12 覆盖中小吨位装载机,法兰对接原排气管。
铲车开始装车、油门推到顶的那几分钟,烟最浓。铲车黑烟净化器按装载作业的短时满负荷循环配型,金属滤芯扛得住反复的排气热冲击,堵了水洗即可;TN-3 至 TN-12 覆盖中小吨位装载机,法兰对接原排气管。
该机型即铲车黑烟净化器,基于自主知识产权开发,属于新一代金属黑烟净化器,核心部件为采用特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成的 TPS 水洗再生金属滤芯(金属 DPF,发明专利号 ZL 2018 1 0598975.7)。颗粒物净化效率达 90% 以上,1 分钟即可水洗再生,具有稳定达标排放、无二次污染物产生、较长的使用寿命、不易损坏、综合性价比高、安装简单等特点,适用于砂石料场、搅拌站、矿山、煤场等重载作业的铲车(装载机)。全国应用案例已近 5000 套。
针对装载机的大排量与高烟度工况配置,滤芯数量与通流面积按发动机排量匹配,全金属结构可承受重载工况下的持续高温与振动。
工况特点:铲车长期在重载、粉尘大的环境中作业,排气烟度大、工况波动剧烈,需要容碳量大、抗热震能力强的净化方案。
柴油发动机排放的尾气经进气口进入 AIFILTECH 尾气过滤系统,含有大量碳颗粒的气体由外向内穿过 TPS 滤芯壁进入滤芯内部,碳颗粒被滤芯壁捕集,清洁气体从排气口排入大气。
高温尾气进入壳体后经滤芯外表面进入滤芯内部,黑烟及碳颗粒被阻挡在滤芯外表面,清洁气体经滤芯出口汇集后由排气口排出。
随着发动机持续运行,滤芯外表面的碳颗粒不断累积,系统背压逐渐升高。当背压升至设定值时,即可停机、卸下卡箍、抽出滤芯并置于水龙头下冲洗干净,重新装入壳体并上紧卡箍即可再次使用,如此循环往复。该净化器初始背压低至 1 kPa,对发动机正常运行影响很小;滤芯采用特别设计的颗粒捕集结构,容碳量高,可长时间使用而维护量低。当背压达到预设值(一般为 25 kPa)时,可设置报警提醒进行滤芯再生。

该机型(铲车黑烟净化器)采用 TPS 水洗再生式金属滤芯,滤芯以特殊耐高温、耐腐蚀金属滤材经 30 余道工序制成,全金属结构可承受柴油机排气的高温与持续振动;滤芯外表面捕集碳颗粒、芯体内走洁净气流,容碳量高、初始背压低(约 1 kPa),对发动机动力影响小。
针对烟度值高、排气温度高或希望延长保养间隔的工况,还可选配两种强化方案:一是双层过滤 + 双模态——外层粗过滤先捕集大部分碳颗粒,高容碳量的精过滤层再捕集亚微米级颗粒,滤芯底部的双模态装置在背压超过发动机承受压力时自动开启并同步报警、泄压,提醒操作者停机清理;二是多级过滤系统(初效 + 中效 + 高效),逐级拦下不同粒径的碳烟颗粒。
选型时按发动机排量、排气温度与安装空间确定芯体规格与进出气口方向,可按现场管路定制法兰与卡箍接口。
产品已通过 CMA、CNAS 资质机构检测并取得合格报告,光吸收系数实测值小于 0.5 m⁻¹、林格曼黑度小于 1。
自 AIFILTECH 水洗再生金属净化器成功开发以来,该核心产品在后处理行业累计近 5000 套应用案例,已成长为国内主流非道路柴油车改装净化设备的核心供应商。公司产品最早于 2018 年通过渠道参与南京非道路车辆改造,目前在南京市场已有近 1000 例成功应用案例,用户遍布全国。产品已成功应用于北京首都国际机场、广州白云机场、厦门机场、南昌机场、南宁机场等要求严苛的非道路应用场景,并广泛应用于港口码头、企业叉车、工程机械等场合。
适用场景:砂石料场、搅拌站、矿山、煤场等重载作业的铲车(装载机)。该机型已在上述场景形成批量应用案例,可提供选型计算、安装指导与调试支持。
本款 的覆盖范围以排气量为准,不看车长或马力标注;同排量不同品牌的机器可以共用一个型号。
净化率 90%,对应的检测条件写在资料里;装车后以复检读数为准,而不是以样本参数为准。
不用返厂。整只取下冲洗即可,1 分钟完成,接口卡箍复位;洗几次之后仍可继续使用,不消耗载体。
整机直装,不割管、不改底盘,单台可在复检窗口内装好;卡箍式结构取出也快,转场不受限。
按目标市场的在用限值对型,不套用别的国家标准;先装 1 台做复检,读数合格再谈批量。
以上数据基于特定试验工况,实际方案需根据现场工况定制。所列参数为标准机型参考值,AIFILTECH 可依据实际烟气量、温度、粉尘特性与排放要求提供定制设计与选型计算。