「下列港口区域，全时段禁止国四柴油货车通行。」乐清市 11 月 3 日的通告把这行字放在第二条，管的是瓯江港区七里作业区与乐清湾港区，施行日期定在 2027 年 1 月 4 日，有效期十年。
台州比它早一步。同样的组合——扩大非道路机械禁用区、港区限制国四货车——台州 7 月 23 日发布，10 月 15 日已经执行，到今天 27 天。乐清离施行还有 54 天。
全域禁国三，点状限国四
两份通告的骨架一样：非道路机械按烟度划线，达不到 GB 36886-2018 Ⅲ 类限值就算高排放，禁用区全时段禁入；货车按登记排放阶段划线，只在港区的合围块里禁行。执法也分开，非道路归生态环境局，货车归公安交管。
差别在覆盖面和认定方式。台州把非道路禁用区铺到椒江（除大陈镇）、黄岩（除六个乡镇）、路桥全域和台州湾新区，国四货车只圈海门港区两块；乐清反过来，主城区一个合围圈，外加两个港区。台州还写明国四货车「含 2013 年 7 月 1 日至 2018 年 1 月 1 日期间生产」，乐清只写「符合国家第四排放阶段标准」，按证认不按年认。
港区被单独拎出来，原因在工况。集疏运是短倒：低速、怠速、排队等泊位，排温上不去。国四车的 DOC 加 DPF 在这种节奏下最容易积碳，再生跑不起来，烟度检测最先暴露。一台车一年跑几万公里，多数里程落在港区三公里半径内。
有一条红线要先说清：加装或更换后处理，改的是烟度，不是行驶证上的排放阶段。港区内的国四车，改造完照样进不去；能进港区的只有换车或换新能源。改造的真实客户在港区外——那些还没被画进圈、却同属集疏运和厂内倒运的车。货车尾气净化器与非道路机械尾气净化器面向的正是这一段。
限行线通常先画在港口，再往城区挪。台州从 2020 年划定走到今年扩围，用了六年；乐清这次一步关掉两个港区。
